Archive for Haziran 23rd, 2007
Soğutma Sistemlerinde Aşırı soğutmanın Ölçülmesi
Bu metot uygulanmadan önce, sisteme bir miktar sıvı yada buhar halde akışkan ilave edilir. Daha sonra ısı yükü ilave verilip sistem çalıştırılır ve basınçların dengelenmesi için 10 -15dk. kadar beklenir. Bu esnada sıvı hattının genleşme valfi veya kapiler boruya en yakın kısmına bir termometre bağlanır ve termometreye yalıtım uygulanır. Ayrıca kompresör giriş ve çıkışındaki servis valfleri ile servis manifoldu arasında bağlantı kurulur. Sonrada servis valfleri ¼ tur saat ibreleri yönünde döndürülür ve hortumların manifold girişleri birkaç saniye süre gevşetilip hortumlar içindeki havanın atılması sağlanır. Basınçlar dengeye OKUMAYA DEVAM EDİNİZ
Dilerseniz aşağıdaki ücretsiz araç çubuğumuzu yükleyip, kurarak (saniyeler içinde kurulur) SEKTÖREL HABERLER butonunda bulunan ilgili haberleri seçerek takip edebilir ve araç çubuğunun diğer avantajlarında yararlanabilirsiniz.
Gözetleme camı ile soğutucunun şarj edilmesi
Bu metod,sıvı hattında gözetleme camı bulunan soğutma sistemleri için elverişlidir.Önce emniyetli olarak çalışacak şekilde sisteme bir miktar sıvı yada buhar sarjı yapılır.Daha sonra sisteme ısı yükü verilerek,kompresör emiş ve basma basınçları stabil hale galene kadar beklenir.Sonrada gözetleme camında kabarcıkların olup olmadığına bakılır. OKUMAYA DEVAM EDİNİZ
Soğutucu Akışkan Şarj Ağırlık Kullanarak Şarj Etme
Bu metot,sisteme sarj edilecek akışkan miktarının önceden bilinmesi durumunda uygulanır.Yukarıda açıklanan sıvı ya da buhar sarjı yöntemlerinden biri kullanılarak,çevresinde ağırlık skalası bulunan bir sarj silindiri yardımıyla veya soğutucu akışkan tüpünün ağırlık ölçülmesi yoluyla,istenen miktarda soğutucu akışkan sarjı gerçekleştirilir…
Soğutucu Akışkanın Buhar Olarak Şarj Edilmesi
Soğutucu akışkanın tamamının buhar halde şarjı, genellikle akışkan gereksinimi az olan küçük soğutma sistemlerinde kullanılan bir yöntemdir.Buhar sarjı için aşağıdaki sıra izlenmelidir.
- Kompresör giriş ve çıkışında yada en azından kompresör girişinde servis valfi mevcutsa,bu valfler ile servis manifoldu arasında şekil 1 de gösterilen bağlantı,buhar sarjı içinde kurulur.Servis manifoldunun ortadaki hortumu uygun soğutucu akışkan tüpüne bağlanır ve dik durumdaki akışkan tüpünün vanası ile servis manifoldunun vanaları açılır.daha sonra manifold hortumlarının kompresör servis valflerine bağlı uçları birkaç süreyle gevşetilerek,hortumlar içindeki vananın basınçlı soğutucu akışkan yardımıyla dışarı atılması sağlanır.Sonrada manifold vanaları tekrar kapatılır.Kompresör girişinde servis valfi bulunmuyorsa;kompresör üzerindeki kuyruk borusunun ucuna delme yada contalı bağlantı yardımıyla servis manifoldunun düşük basınç hortumu bağlanır.Bu esnada sistemin atmosfere açılması durumu söz konusu olursa vakumlamada yapılmalıdır. OKUMAYA DEVAM EDİNİZ
Soğutucu Akışkanın Sıvı Olarak Şarj Edimesi
Sıvı halde sarj,buhar halde sarja göre çok daha hızlı bir şekilde yapılabildiğinden,özellikle büyük soğutma sistemlerinde tercih edilen bir yöntemdir.sıvı sarjı için aşağıdaki işlem sırası izlenir.
- Kompresör emiş ve basma basınçlarını sarj işlemi esnasında okuyabilmek için ,kompresör giriş ve çıkışındaki servis valfleri ile üzerinde iki manometre,vanalar ve hortumlar bulunan servis manifoldu arasında Şekil 1 de görüldüğü gibi bir bağlantı yapılır.dha sonra servis manifoldunun ortadaki hortumuna bir vakum pompası bağlanır ve manifold üzerinde iki vana açılarak vakum pomapsı çalıştırılır.bir süre beklenip servis manifoldunun içindeki, hava dışarı atıldıktan sonra vanalar kapatılarak vakum pompası durdurulur.Sonrada servis valfleri saat ibreleri yönünde ¼ tur kadar döndürülerek manifold üzerindeki manometrelerin basınçlarını göstermeleri sağlanır. OKUMAYA DEVAM EDİNİZ
Klimaya Basılacak Soğutucu Akışkan Miktarının Belirlenmesi
Soğutma ve iklimlendirme sistemlerinin fonksiyonlarını tam olarak yerine getirebilmeleri için,bu sistemlerde uygun miktarda soğutucu akışkanın bulunması gerekir.
Soğutucu akışkanın gerekenden az olması durumunda sistem içinde yeterli debide akışkan sirkülasyonu sağlanamayacağı için kompresör emiş basıncı azalır ve sistemin soğutma kapasitesi düşer.Hermetik kompresörlerde motorun soğutulması stator sargıları üzerinden geçen akışkan ile sağlandığından,akışkan debisinin düşk oluşu kompresörde aşırı ısınmaya neden olur.Ayrıca soğutma yağının akışkan tarafından kompresöre taşınması zorlaşır ve sistemin çeşitli yerlerinde istenilmeyen yağ birikmeleri görülür.Bunun sonucunda kompresör yağ seviyesinin azalmasından kaynaklanan arızalar ile karşılaşılır.
Soğutucu akışkanın gerekenden fazla olması durumunda ise kondenserde aşırı miktarda sıvı akışkan bulunur ve kompresör çıkış basıncı normal değerinin üzerine çıkar.Yüksek soğutucu akışkan debisi için yetersiz kalan evoparatörden çıkan akışkan kızgın buhar olmayıp,doymuş sıvı-doymuş buhar karışımından oluşur. OKUMAYA DEVAM EDİNİZ
Soğutma Temel Bilgiler
Soğutma sistemi hakkında bilgi sahibi olmak istersek öncelikli olarak soğutma sisteminin ile ilgili bazı soğutmada kullanılan terimlerin anlamlarının bilinmesinde fayda vardır. Bunlar;
- Yoğuşma sıcaklığı
- Doyma basıcı
- Doyma sıcaklığı
- Soğutucu akışkan
- Soğutma nedir?
- Sıcaklık Nedir?
- Isı nedir? OKUMAYA DEVAM EDİNİZ
Yoğuşma Sıcaklığı
Buhar halindeki bir sıvının buhar olarak kalabilmesi için duyulur sıcaklığın yoğuşma sıcaklığından yüksek olması gerekir. Eğer buhardan, duyulur sıcaklığın yoğuşma sıcaklığının altına düşmeye başlayacağı noktaya kadar ısı enerjisi çekilirse, buhar sıvılaşır ve yoğuşur.
Sıvılar için kaynama noktası ile yoğuşma sıcaklığı aynıdır. Basıncı düşürmek, kaynama noktasını veya yoğuşma sıcaklığını arttırır…
